今年是我國(guó)極地考察40周年。中國(guó)極地考察的硬實(shí)力如何?

　　7月3日至4日上午，“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船和“極地”號(hào)破冰調(diào)查船雙雙亮相山東青島奧帆中心碼頭，舉行為期一天半的公眾開放日活動(dòng)。

　　青島是我國(guó)重要的港口城市，各類船舶往來碼頭司空見慣。但兩艘破冰船同時(shí)亮相并開放參觀，也是“新鮮事”。

　　碼頭一側(cè)，身披紅白兩色的“雪龍2”號(hào)引人矚目。3日一早，還不到開放參觀的時(shí)間，就有觀眾帶著“長(zhǎng)槍短炮”般的拍攝設(shè)備等待登船。

　　作為我國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船，“雪龍2”號(hào)于2019年首次參與中國(guó)極地考察，并在今年4月順利完成我國(guó)第40次南極考察任務(wù)。科考征程上，它破冰耕浪，穿越過南半球的“咆哮西風(fēng)帶”，也抵達(dá)過地球極北，一次次滿載成果凱旋。

　　“能看到極夜嗎?”“船上的垃圾怎么處理?”“一次科考要去多少人?有哪些項(xiàng)目?”……登船的觀眾對(duì)于極地探索充滿了好奇與向往，接連向工作人員發(fā)問。

　　“‘雪龍2’號(hào)船身龐大、設(shè)備很新、儀器精密。”這是觀眾劉巖對(duì)“雪龍2”號(hào)的第一印象。

　　“雪龍2”號(hào)總長(zhǎng)122.5米，排水量近1.4萬噸，定員101人，是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，雙向破冰均有以2至3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力。船內(nèi)還配備了科考絞車、深海淺地層剖面儀、海底地震儀等設(shè)備，能滿足海底精細(xì)化測(cè)量和漁業(yè)資源探測(cè)等作業(yè)需求。

　　中國(guó)海洋大學(xué)研究生吳澤坤說：“‘雪龍2’號(hào)是我國(guó)第一艘自主建造的破冰船，它的破冰和科考能力比‘雪龍’號(hào)強(qiáng)了不少。我作為船艦愛好者，對(duì)我國(guó)工程技術(shù)和科研實(shí)力的提升感到驕傲。”

　　今年64歲的青島市民袁春田，微信頭像是他32年前在一片冰天雪地中與老“極地”號(hào)的合影。那一年，他作為中國(guó)第9次南極考察隊(duì)隊(duì)員，隨隊(duì)乘坐老“極地”號(hào)前往南極進(jìn)行科考，并留在中山站越冬，工作了一年半。

　　“老‘極地’號(hào)是從國(guó)外購(gòu)買的。現(xiàn)在有了新的‘極地’號(hào)，我一定要去看看。”他說。

　　新的“極地”號(hào)是由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建造的新一代破冰調(diào)查船，于今年6月正式命名交付后，首次面向公眾開放參觀。

　　記者了解到，該“極地”號(hào)船長(zhǎng)89.95米、型寬17.8米、型深8.2米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，總噸位4600噸，船艏可破0.8米至1米厚當(dāng)年冰。其獨(dú)特的線型設(shè)計(jì)保障了“極地”號(hào)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，讓它在擁有較好適航性能的同時(shí)也可以適應(yīng)冰區(qū)調(diào)查需求，這對(duì)我國(guó)今后進(jìn)行更廣維度的極地考察具有重要意義。

　　自1984年首次有中國(guó)隊(duì)伍赴南極考察以來，中國(guó)極地考察事業(yè)已走過40年。如今，我國(guó)已形成“兩船七站一基地”的極地考察格局，考察空間持續(xù)拓展，科學(xué)認(rèn)知水平顯著提升，國(guó)際交流合作不斷深化。

　　參觀完兩艘破冰船后，袁春田對(duì)記者說，希望“雪龍2”號(hào)、“極地”號(hào)以及其他不斷完善的極地科學(xué)考察設(shè)施，能成為科考隊(duì)員的好幫手，為我國(guó)更好地認(rèn)識(shí)極地、保護(hù)極地、利用極地作出新的貢獻(xiàn)。

　　策劃：陳芳

　　記者：曹嘉玥、張武岳

　　編輯：郭寶江

　　新華社國(guó)內(nèi)部出品

　　【責(zé)任編輯:陳聽雨】

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