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摘要：無(wú)人車(chē)在滿(mǎn)載的情況下能放下600—1000件包裹，基本能覆蓋一個(gè)中型小區(qū)一天的運(yùn)貨量。
第十屆上交會(huì)上，一款適用于快遞網(wǎng)點(diǎn)直配業(yè)務(wù)的無(wú)人物流車(chē)“新物種”引人矚目，這也是菜鳥(niǎo)最新款L4級(jí)(無(wú)需駕駛員)自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)的首次展出。短短幾日，現(xiàn)場(chǎng)不少企業(yè)前來(lái)咨詢(xún)， 也有快遞物流公司已下單定購(gòu)。
不同于過(guò)去相對(duì)封閉環(huán)境的物流配送，這款車(chē)型可在公開(kāi)道路規(guī)模運(yùn)營(yíng)，主要負(fù)責(zé)快遞網(wǎng)點(diǎn)至末端站點(diǎn)間的運(yùn)輸任務(wù)，能有效解決派件區(qū)域距離網(wǎng)點(diǎn)較遠(yuǎn)、需往返多次派件的運(yùn)力和成本問(wèn)題。
從外觀上看，這款菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)“肚量”不小，因?yàn)槭〉袅笋{駛艙空間，在滿(mǎn)載的情況下能放下600—1000件包裹，基本能覆蓋一個(gè)中型小區(qū)一天的運(yùn)貨量。“別看它方方正正的，尺寸設(shè)計(jì)非常講究，不僅大件能裝得下，還能適配各種快遞派送的常見(jiàn)場(chǎng)景。現(xiàn)在城市道路、小區(qū)都有限高要求，這款車(chē)型各種限高都能走，各類(lèi)小區(qū)也都進(jìn)得去。”菜鳥(niǎo)技術(shù)人員介紹說(shuō)。
菜鳥(niǎo)最新款無(wú)人物流車(chē)。
硬件背后，還有更為強(qiáng)悍的路徑規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理功能。據(jù)悉，這款最新無(wú)人車(chē)都支持多個(gè)驛站的線路規(guī)劃，快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人在?機(jī)端綁定多個(gè)途徑點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)一輛車(chē)、多驛站的包裹派送。在下載特定App后，通過(guò)手機(jī)即可實(shí)時(shí)控制發(fā)?、查看行程、遠(yuǎn)程控制驛站內(nèi)設(shè)備、通過(guò)語(yǔ)?播報(bào)提醒卸貨，相當(dāng)智能、方便。
以快遞網(wǎng)點(diǎn)為例，平均每條線路單日可派送千余票、攬收數(shù)百票，日均1500多單的運(yùn)載量基本可替代此前的運(yùn)輸車(chē)輛，算上人力和燃油等費(fèi)用，平均下來(lái)每個(gè)包裹的派送成本低至0.1元。
早在2020年，菜鳥(niǎo)便開(kāi)啟無(wú)人配送領(lǐng)域的探索，發(fā)布的第一款物流無(wú)人車(chē)“小蠻驢”是國(guó)內(nèi)首個(gè)具備獨(dú)立AEB功能的全無(wú)人物流配送車(chē)輛，目前已在全國(guó)200多所高校實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，服務(wù)數(shù)百萬(wàn)師生，僅在校園場(chǎng)景內(nèi)的配送包裹數(shù)已超4000萬(wàn)個(gè)，不僅配送規(guī)模領(lǐng)先行業(yè)，也有效提升用戶(hù)收件體驗(yàn)。
