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據(jù)報道，當?shù)貢r間周二，美國加州清潔空氣監(jiān)管機構(gòu)負責(zé)人表示，該州選擇 2035 年作為停止純汽油新車銷售的最后期限，這個時間是“最佳時機”，此舉將大幅減少排放，而且對汽車行業(yè)來說也是現(xiàn)實可行的。
加州空氣資源委員會(CARB)主席麗安娜?蘭多夫(Liane Randolph)在氣候周活動期間表示：“我們必須認識到汽車制造商在哪里，供應(yīng)鏈在哪里，生產(chǎn)設(shè)施在哪里。我覺得我們找到了一個“最佳時期”。”
今年 8 月，CARB 表示，在加州州長加文?紐森(Gavin Newsom)發(fā)布 2020 年行政命令，規(guī)定該州將于 2035 年停售燃油新車后，并要求屆時在加州銷售的所有新車都必須是純電動車或插電式混合動力車。CARB 表示，2037 年，這些規(guī)則將使輕型車輛造成的煙霧污染減少 25%，并在 2035 年時，使傳統(tǒng)燃油汽車的銷量減少 950 萬輛。汽車制造商在 2035 年可以將不超過 20% 的車型作為 PHEV 出售。
加州并沒有像一些環(huán)保組織或特斯拉那樣積極，他們敦促在 2030 年前停止使用新的汽油動力汽車。
此前美國總統(tǒng)喬?拜登(Joe Biden)呼吁到 2030 年所有新車銷售的 50% 為電動車或插電式混合動力車，但是他并不認可為傳統(tǒng)燃油汽車的銷售制定淘汰日期。
一些之前采用了加州零排放車輛規(guī)則的州尚未簽署更嚴厲的 2035 年淘汰日期。科羅拉多州環(huán)境機構(gòu)的一位發(fā)言人表示：“科羅拉多州當然不是加州，科羅拉多州有我們自己的計劃。”
蘭多夫稱：“一些州現(xiàn)在已經(jīng)準備好接受 2035 年目標，而其他州也將隨著環(huán)保車型的不斷推出而變得更加適應(yīng)。”
她透露，監(jiān)管機構(gòu)正在對中型和重型卡車進行其他交通減排工作。她還補充說，該州正在“非常努力地將帝王谷作為電動汽車的潛在鋰金屬來源”。
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