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特斯拉柏林工廠在今年 3 月下旬獲得德國監管部門批準，并開始投產。上個月，該工廠實現了每周生產 1000 輛汽車的目標，但這僅是工廠滿負荷運轉時產量的十分之一左右。
但在生產過程中，柏林工廠始終面臨三個持續存在問題的困擾，包括生產時間長于預期、缺乏熟練工人以及汽車存在質量問題，這些問題導致許多已經下線的車輛被迫返工。
特斯拉澄清說，此次停工與最近的一則消息無關，即德國汽車監管機構呼吁特斯拉在全球范圍內召回 5.9 萬輛特斯拉汽車，原因是這些汽車的應急系統存在技術問題。
據當地媒體報道，一旦完成了幫助提高工作站生產效率的改造，柏林工廠產量應該會在 7 月晚些時候以更快的速度恢復。此外，預計該工廠將從兩班制轉變為三班制，開始全天候運行。
柏林工廠停工的時間稍顯敏感，因為馬斯克最近稱該工廠是個“燒錢機器”，目前它和得州工廠已經虧損數十億美元。
特斯拉上周六公布的季度數據顯示，自 2020 年初 Model Y 推出以來，其汽車銷量和交付量首次出現下降。25.47 萬輛車的交付量低于已經下調的預期，結束了特斯拉多個季度以來的上行勢頭。
在聲明中，特斯拉試圖安撫股東的情緒，稱 6 月份的產量達到了創紀錄的月度高點。這將意味著 6 月份的產量在 10.5 萬輛左右，超過去年 12 月份的水平。
馬斯克一再重申，特斯拉 2022 年的銷量將比去年的 93.6 萬輛增長 50% 以上，這一目標對于支撐特斯拉的高估值至關重要。然而，到目前為止，該公司只交付了大約 56.5 萬輛汽車，還有 80 多萬輛要在今年下半年交付。
有些投資者和分析師擔心，當特斯拉在 7 月 20 日公布第二季度財報時，其收益與第一季度相比可能有所下降。如果利潤率明顯下降，該報告可能間接證實分析師的懷疑，即得益于低工資和高生產率，特斯拉的上海工廠很容易成為特斯拉全球四家組裝廠中利潤最高、效率最高的工廠。
自今年年初以來，特斯拉股價已經下跌了 35%，跌幅超過了以科技股為主的納斯達克指數 29% 的跌幅。特斯拉兩年前正式解散了其公關團隊，不再回應置評詢問。
與 2021 年相比，特斯拉 2022 年的交付量仍有可能同比增長 50%，但部分分析師現在的預測略低于這個數字，約為 47%。
（邯鄲小程序開發）
