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      報(bào)道稱(chēng)馬斯克脾氣大 公司員工提出不同意見(jiàn)就被解雇

      發(fā)布時(shí)間:2021-08-05 10:00:31來(lái)源:網(wǎng)易

        8 月 4 日消息,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾否認(rèn)他會(huì)大發(fā)脾氣解雇員工,但最近出版的一本新書(shū)則透露,馬斯克常常會(huì)因?yàn)閼嵟戳耸窒氯唆滛~(yú)。

        《權(quán)力游戲:特斯拉、埃隆·馬斯克和世紀(jì)之賭》(Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century)一書(shū)透露,馬斯克在特斯拉和 SpaceX 都制造出一種恐懼氛圍,常常對(duì)公司高管和裝配線上的員工發(fā)泄情緒。

        2006 年,在特斯拉第一輛電動(dòng)跑車(chē) Roadster 舉行發(fā)布會(huì)之前,馬斯克撤換了營(yíng)銷(xiāo)主管杰西卡·斯威策(Jessica Switzer)和一家公關(guān)公司,只是因?yàn)樗麑?duì)斯威策花錢(qián)做營(yíng)銷(xiāo)的決定感到不滿(mǎn)。馬斯克認(rèn)為他的名字就足以激起人們對(duì)這款車(chē)的興趣。

        在斯威策離職后不久,馬斯克又威脅要解雇接替 Roadster 發(fā)布工作的公關(guān)公司。原因是他對(duì)一篇關(guān)于特斯拉的報(bào)道感到不滿(mǎn),那篇報(bào)道中沒(méi)有提到馬斯克。“這篇文章讓我感到難以置信的侮辱和尷尬,”馬斯克給這家公關(guān)公司發(fā)郵件說(shuō)。“如果類(lèi)似事件再次發(fā)生,請(qǐng)考慮在這種文章發(fā)表后立即終止與特斯拉的合作關(guān)系。”

        2010 年幫助特斯拉上市的摩根士丹利銀行家馬克·戈德堡(Mark Goldberg)則表示,在特斯拉 2010 年上市之前,馬斯克曾多次威脅要解聘摩根士丹利和高盛的銀行家。

        據(jù)報(bào)道,馬斯克曾大喊:“我沒(méi)時(shí)間聽(tīng)這個(gè)。”“我要發(fā)射火箭!”馬斯克的憤怒導(dǎo)致幾名高管從公司離職。負(fù)責(zé) Model S 開(kāi)發(fā)的特斯拉高管彼得·羅林森(Peter Rawlinson)在與馬斯克發(fā)生一系列爭(zhēng)執(zhí)后離開(kāi)了公司。馬斯克隨后向首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡賈(Deepak Ahuja)和羅林森的主要副手尼克·桑普森(Nick Sampson)施壓,要求羅林森回到公司。當(dāng)他們做不到這一點(diǎn)時(shí),馬斯克突然把桑普森也解雇了。

        在特斯拉 Model 3 發(fā)布之前,馬斯克的憤怒情緒就導(dǎo)致制造部門(mén)負(fù)責(zé)人跑路。馬斯克還在一次參觀工廠時(shí)因?yàn)?Model X 的車(chē)窗問(wèn)題大發(fā)雷霆。當(dāng)裝配線上的一名工人提出解決方案時(shí),馬斯克直接批評(píng)了這位工人的經(jīng)理。

        據(jù)報(bào)道,馬斯克在解雇工廠經(jīng)理之前時(shí)說(shuō):“你的工廠里有一個(gè)知道解決方案的人,而你竟然都不知道,這完全不可接受。”

        據(jù)稱(chēng),當(dāng)員工與馬斯克意見(jiàn)不一致時(shí),往往會(huì)被直接解雇。例如,一名油漆車(chē)間經(jīng)理因?yàn)楦嬖V馬斯克生產(chǎn)目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)而被當(dāng)場(chǎng)解雇,負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的高管凱特·皮爾森(Kate Pearson)也因稱(chēng)當(dāng)季無(wú)法交付 10 萬(wàn)輛汽車(chē)被解雇。

        2017 年,馬斯克開(kāi)始頻頻飛往特斯拉超級(jí)工廠,解決那些經(jīng)常導(dǎo)致?tīng)?zhēng)執(zhí)的問(wèn)題。特斯拉老員工表示,馬斯克的憤怒琢磨不透,員工經(jīng)常會(huì)遭到公開(kāi)羞辱。

        書(shū)中透露:“他解雇員工的速度總是很快。但此前都是通過(guò)人事經(jīng)理,而不是親自解雇。”“現(xiàn)在他在工廠里碰到的任何一個(gè)人都有可能被直接解雇。”

        特斯拉沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。在這本書(shū)出版之前,馬斯克發(fā)推文稱(chēng)很多內(nèi)容是“錯(cuò)誤的”。上個(gè)月,馬斯克否認(rèn)他出于憤怒解雇員工的說(shuō)法,稱(chēng)會(huì)給出“明確而坦率”的反饋。
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