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今天，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇接受網易等媒體的采訪，披露了百度 Apollo 的最新進展，解讀了對于新基建、5G 等熱門話題的理解。
百度 Apollo 三大方向最新進展
李震宇表示，百度 Apollo 形成了車聯網、自動駕駛、智能交通三大業務線，首先是車聯網，它的商業化進展最明朗，2020 年是車聯網的普及之年。因為它的市場化、商業化的程度高。
他透露，百度智能車聯業務在過去幾個月已經超額完成目標，搭載 Apollo 的車聯網產品落地售賣的有福特全系新品、上汽通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭全系車型以及豐田、現代起亞全系等。
李震宇認為，“車聯網不再只是車輛的額外賣點，而是車輛的核心模塊，不智能的車反倒將成另類。”
第二是最受大家關注的自動駕駛，百度主要以 L4 為主的場景，最新的樣本是 Apollo 在長沙的自動駕駛出租車(Apollo Robotaxi)。李震宇向記者表示，剛開始以為多為“網紅”來打卡，沒想到真有長沙市民用無人車來通勤。
他還坦言，目前的商業化主要時候體現在一些封閉、低速的園區，阿波龍在 30 多個園區已經跑起來了。而對于高速場景來說，由于政策的原因，在國內還在進行測試驗證階段。“商業化不是重點，我們已經投入了 7 年，還會再投個 7 年看看。”
第三是智能交通，百度 Apollo 推出了 ACE 交通引擎，“我們希望給城市一套數字底座，二大智能引擎，這樣可以一次投資，長期受益，面向未來，向下兼容。”
智能交通是打造新基建的首要抓手
“智能交通”是這次采訪談及最多的話題。
李震宇向記者表示，智能交通是今天、明天和后天的一個過程，今天是數字化，我們去把信號燈、攝像頭、道路數字化，就能夠解決當前出行效率、安全的問題。
下一步把這些數字化的事情彼此鏈接和通訊，比如車和路之間的鏈接和通訊，是網聯化的一種狀態，未來終極的時候是一種自動化，是真正的無人駕駛。“我們解決交通問題的時候，就著眼于數字化、網聯化和自動化。各個城市的訴求不一樣，基本上在這三個維度里面都可以涵蓋”李震宇談到。
對于新基建等熱點話題，在他看來，智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通強國的國家政策背景下，智能交通會迎來爆發型增長，這也給百度 Apollo 帶來了新的商業化賽道。
“在這個賽道下，百度 Apollo 在今年 4 月份發布了全棧式智能交通解決方案 ACE 交通引擎。截至目前，正與國內 10 余個省市開展智能交通的落地合作。”
“一三五”保障下的“安全第一”
對于無人車的發展，公眾最為關心的就是安全議題。
據李震宇透露，在百度 Apollo 內部，有一只專門的安全保障團隊，成立的時間比 Apollo 還要早。并且內部提出了“一三五”安全機制。
首先的“一”是安全第一的機制，李震宇舉例到，比如說如果變道會使得體驗變好但是不安全你做不做?早期的程序員會選擇變，但是現在的程序員會選擇不變，我們是安全第一，客戶為上。安全一定是排在前面的。
“三”是三重冗余保障，借鑒了汽車工業界的經驗，車端的主系統壞了，備用系統就上，航空工業甚至時候三套安全冗余，目前，百度做了兩套系統冗余，還坐著一個或者兩個安全員，形成了三重冗余的機制。
“五”是五場考試：一是 T1-T5 的級別考試;二是開放道路的路測;三是有上億公里的仿真;四是開發流程的考試;五是硬件和車規級的測試。
“一致性、可靠性、高溫、高寒的驗證，汽車工業的東西我們是需要做到的。”李震宇告訴記者。
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